Lotus 72D (1/12 Tamiya)

"Но их красота в том, что их форма отражает функциональность. Форма автомобиля, в какой-то мере выражает их скорость, даже когда они не двигаются. И детали, проектирование, даже если вы не сильны в технике, поражают красотой. Если хотите, они подобны скульптурам..."

Х\Ф "Сенна"

Именно так. Поражают красотой. И не только ею. Звук, запах, атмосфера. Это именно то, что меня привлекает в серии гонок Формула1. Красивые, неживые машины и героические фигуры гонщиков. Поэтому я решил начать серию обзоров наборов от фирмы Tamiya болидов Формулы1 в большом масштабе. А рассмотрим мы один из болидов знаменитейшей команды.

Lotus Type 72D

Возбуждаемся.

«Автомобили-сигары» шестидесятых были красивы, но отверстие в носовом обтекателе сильно портило аэродинамику. Паллиативным решением был Tyrrell 005 с огромным передним антикрылом, в котором были спрятаны водяные радиаторы, в то время как масляные размещались в маленьких воздухозаборниках по бокам кокпита. Но только Колин Чэпмен пошел до конца, полностью освободив нос болида от системы охлаждения и разместив все радиаторы в боковых понтонах. В результате Lotus 72 принес Чэпмену два чемпионских титула и породил многочисленные подражания.

Личные ощущения от этой машины я могу описать, одним словом. "Вархаммер". В полный рост и абсолютно реальный. Рубленые формы, острые углы, громадный воздухозаборник сразу за головой пилота и самое главное - цвет, сочетание черного с золотом. Что еще может быть более готическое, чем такое сочетание цветов?! При этом совершенно изящная. А какой гонщик за рулем! Эмерсон Фиттипальди - Фитти как его ласково называют на родине. Первый бразильский чемпион, а до 2005 года еще и самый молодой гонщик завоевавший титул чемпиона мира.

Но не буду томить долгим вступлением. Приступим непосредственно к виновнику обзора.

Не так давно переизданный набор от Тамия. Включает в себя 13!!! литников плюс декали, плюс пакет с покрышками,  трубками, пружинами амортизаторов и (да-да) лист травления. Инструкцию можно посмотреть тут.

"Главное достижение Колина Чэпмена в 70-х — аэродинамика. «Автомобиль-клин» Lotus 72 сформировал облик машин 70-х, а его главная особенность (боковые воздухозаборники) используется и сегодня."

С внешнего облика и начнем. Первым номером идет литник с передним обтекателем и его элементами, а так же козырьком пилота.

Видно большое количество, так называемой "паутинки". При этом учитывая возраст кита, качество литья остается на высоте.

Далее литник с элементами обтекателя, днищем и боковыми воздухозаборниками.

Видны те же следы "паутинки".

И видимые грани боковых воздухозаборников имеют избыточную толщину.

Серебристый литник с дисками, элементами передней подвески и частями кокпита пилота.

Кокпит выполнен достаточно подробно. Присутствует имитация клепки. Есть небольшие утяжины. Правда одно из мест будет скрыто сиденьем пилота. А второе фигуркой, которая идет в наборе, если вы решитесь ее туда посадить.

"Паутинка" вездесущая.

Забегая вперед скажу, что она практически везде. И с чем это связанно я не знаю. Может кто-то подскажет? Ну, а пока диски.

Они составные и собираются из нескольких частей.

Элемент передней части силового каркаса. Сугубо как пример качественного литья.

Следующий литник с элементами антикрыла и (мой любимый) воздухозаборника. Присутствует имитация клепки.

А вот на главном элементе антикрыла присутствует утяжина, вызванная наличием на обратной стороне посадочного места. Достаточно проблематичное место для исправления.

Литник с деталями покрытые "хромом".

И вот тут мы наткнемся на первую неприятность этого кита. Грубая обработка пресс-форм. Особенно хорошо это видно на тормозных дисках.

Так же следы стыков пресс-форм присутствуют и на выхлопных трубах. Хотя претензий к самому качеству "хрома" нет. Покрытие практически идеальное.

Наконечники труб.

"Дудки".

Общий вердикт - неприятно, но не смертельно. Диски тормозов можно отмыть от хрома. Все равно они не должны быть блестящими.

Далее литник из серого пластика.

Содержит в себе инжекторы. Обратите внимание на качественное литье.

Расширительные бачки.

Тормозные колодки.

Педали пилота.

Огнетушители. Кстати они сделаны из двух половинок, что я никак не могу понять. Что мешало отлить деталь целиком. А так убирать лишний шов. )

Коннектор. Их достаточное количество в ките. Фото как пример проработки.

«Гораздо приятнее побеждать, зная, что на твоей машине такой же Cosworth, как и у всех остальных!»

Колин Чэпмен.

Так точно. Следующий литник с элементами двигателя.....нет не так....ДВИГАТЕЛЯ !!!

Что-то еще нужно объяснять? Да он шикарен! DFV во всей красе "Рowered by Ford"!

Литник из черного пластика с элементами выхлопной системы, радиаторами и крышками блока цилиндров.

Радиаторы.

Крышки блока цилиндров.

Дистрибутор.

Выхлопная система. На ней, кстати, присутствуют следы толкателей. Незначительные и легкоустранимые.

Притомились? А я вам волшебное слово скажу. Подвеска. )

Так же на литнике есть элементы кокпита пилота. Приборная доска.

Руль.

Ну и элементы передней подвески и рычаги.

Устали? Ну, тогда я второе слово скажу. Подвеска. ) Так точно. Продолжаем литником с продолжением (извините за тавтологию).

Гайки на колеса.

Далее идет литник из полиэтилена. Содержит в себе элементы сиденья пилота.

Материал мягкий и легко гнется. Впрочем, так же легко принимает прежнюю форму. На сиденье присутствует фактура имитирующая кожу.

Остекление. Ну, тут особо нечего сказать. Традиционно чистое и тонкое.

Подробнее только хотелось бы сказать про козырек шлема пилота.

Тонкая вещь.

Ну а далее один из моих любимых литников. Да-да есть и такие. )

Встречаем. "Эмерсончик - дарагой"!

Фигурка собирается из двух половинок. Так же как и шлем с головой пилота. Из неприятностей - отлитые заодно с фигуркой ремни безопасности.

Ну и собственной персоной.

Похож? Да одно лицо! Точнее шлем. )

Дальше у нас пакет с покрышками, крепежом, трубками и рулевой колонкой.

Покрышки разновеликие. Без протектора и надписей по борту. Шов, конечно, придется убирать.

Крепеж.

Разного диаметра трубочки для имитации проводки двигателя и прочего "пайпинга".

И рулевая колонка из металлического стрежня и шестеренки. Призвана она для того, что бы крутя за руль поворачивать колеса.

Lotus заключает спонсорский контракт с табачной фирмой John Player Special, клиновидный Lotus 72D с мотором Ford Cosworth DFV помог 25-летнему бразильцу Эмерсону Фиттипальди стать самым молодым чемпионом в истории Формулы-1

Но Тамия не дает декалей John Player Special. Что меня лично расстраивает. Мне совершенно не понятны табу на "табачную" рекламу и при этом наличие свастики на моделях этой же фирмы. Но ....это тема отдельного обсуждения. А мы рассмотрим те декали, что дает производитель в наборе.

А тут даже с отсутствием "табачных" декалей все очень достойно. В наборе три листа декалей.

С внешними декалями. Ох уж мне этот золотой. )

Продолжением атрибутики, номерными знаками и декалями на приборную панель. Причем качество печати на высоте.

И декалей на покрышки.

Далее в пакете с декалями идут металлостикеры. Содержат в себе окантовки приборов и накладки на зеркала.

Отдельным элементом идут самоклеющиеся ремни безопасности.

Имеют фактуру.

Самые внимательные читатели, увидели, что на ремнях есть надпись "Wolf WR1". Не пугайтесь. Это унифицированный элемент и лежит почти во всех наборах этой серии.

Ну и заключительной частью набора идет лист травления.

Конечно не нечто выдающиеся, но все необходимые элементы присутствуют.

Итак. Это все, что есть в наборе. Но не все, что нам нужно. Правильно. Не хватает "табачных" декалей. Поэтому мною были приобретены декали от фирмы F'artefice. Которые полностью повторяют декали которые были в старом наборе до переиздания.

Качество печати на высоте. Ничуть не хуже чем у Тамии.

Мне довелось один раз поработать с декалями этой фирмы. Они тонкие. Не рвутся. Реагируют на модельные жидкости. И имеют отличную плотность.

И сравним с декалями от Тамии. Тамия сверху.

Попадание в цвет неотличимое на глаз. А это значит, что у вас есть, как минимум два шанса правильно наклеить декали. Тем паче поверхности в этой модели большие.

Подведем итоги. Тамия предлагает собрать отличный и высоко детализированный болид замечательнейшего гонщика. Невзирая на небольшие недостатки в виде "паутинки" и качества литья, даже если просто собрать из коробки, то получится замечательная модель. К которой для полной достоверности всё-таки придется докупить набор декалей.  Модель сложно, но можно рекомендовать новичкам. Всё-таки обилие деталей дает о себе знать. А вот опытные моделисты наверняка найдут в наборе богатое поле для доработки и улучшений. И лично от себя добавлю. Пока остальные гоняются за раритетными наборами Ferrari, попробуйте свои силы в доступной и отличной модели легендарного автомобиля.

За внешний вид современных болидов «Формулы-1» мы можем сказать спасибо конструкторам «Лотуса» Колину Чепмену и Морису Филиппу. Именно их творение с индексом 72А (и его вариации 72B, 72С, 72D, 72E и 72F) повлияло на развитие конструкций машин в автогонках. Шасси «Лотуса» имело клиновидную форму, спереди исчез воздухозаборник (охлаждение двигателя осуществлялось через воздухозаборники по бокам кокпита), и это решение улучшило прижимную силу и уменьшило аэродинамическое сопротивление болида.

Хочу поблагодарить Виталия ака "Vaillant" за правильный "укус" в сторону Формулы1, за юмор и своевременные пинки без которых не было бы этого обзора. Свою супругу за терпение и участие в виде слов: "Болезный ты мой". Ну и всем кто прочитает этот обзор. )

Вливайтесь в ряды любителей Формулы1. Всем отличных моделей.

С уважением к сообществу.

П.С. Я не претендую на истину в последней инстанции и потому буду рад, если мне помогут исправить неточности и ошибки. Я открыт для предложений и вопросов.